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CDRJ Assina Contrato para Dragagem
A Companhia Docas do Rio de Janeiro(CDRJ) assinou no início desse mês (02/05) o primeiro contrato de execução de obras para o setor portuário no âmbito dos projetos listados no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) _ Assessoria de Imprensa da CDRJ
O contrato prevê a utilização de R$ 64.014.034,44 para a dragagem de 4.529.332 m3 no Porto de Itaguaí, no estado do Rio de Janeiro. A dragagem será executada pela Ster Engenharia Ltda, vencedora da licitação, no prazo de 13 meses, a contar da assinatura do contrato e da Ordem de Serviço expedida também no dia 02 de maio.
A obra prevê a estabilização da largura do canal de navegação do Porto de Itaguaí em 200 metros ao longo de seus 21 km, além do ajuste da profundidade que hoje está em 17,5 m para 20 m de profundidade. No projeto esta prevista ainda a construção de quatro áreas de fundeio. O objetivo é diminuir o tempo de atracação. Hoje um navio que entra no Porto de Itaguaí leva quase 6 horas até atracar. Com as áreas de fundeio será possível reduzir em 1/3 esse tempo.
O valor estimado para esta primeira fase de obras com recursos do PAC para o Porto de Itaguaí era de R$ 87 milhões. A Ster Engenharia, que ganhou a licitação oferecendo o serviço por pouco mais de R$ 64 milhões, é uma empresa nacional e vai utilizar um equipamento (uma draga) Belga na intervenção.
A segunda fase do projeto de melhorias no Porto de Itaguaí está em elaboração e se refere à extensão do canal para a CSA. A expectativa é que a licitação seja lançada pela Secretaria Especial de Portos ainda este ano e que a obra se inicie em 2009. Com a conclusão dessas intervenções o Porto de Itaguaí, que movimentou em 2007 cerca de 40 milhões toneladas (300 mil TEUS), poderá aumentar em 50% sua capacidade de operação.
Já o projeto de dragagem do Porto do Rio, também previsto no PAC/Portos com recursos na ordem de R$ 150 milhões, exige um estudo mais complexo. Estão sendo analisadas, principalmente, questões como lidar com os diversos tipos de solo existentes ao longo do cais e em que área seria depositado o rejeito retirado. A profundidade ao longo do Porto do Rio varia entre 8m e 13,5m. O objetivo é aumentar a profundidade média para 15 m.
Paralelamente, está em estudo por uma comissão formada por integrantes da CDRJ e da comunidade portuária um projeto de expansão do Porto. Uma das hipóteses é fazer um aterro para a construção de uma retroárea de 1,2 milhões m2. Outra hipótese é o prolongamento do cais do Caju para a direita e para a esquerda sob a Ponte Rio-Niterói. Ambas têm prós e contras e por isso estão sendo criteriosamente analisadas quanto à viabilidade estrutural e econômica. A Comissão pretende apresentar a escolha de uma das soluções viáveis, para posterior estudo de viabilidade financeira, em até 60 dias.
Assim, o projeto de dragagem do Porto do Rio poderá vir a ser modificado em função da escolha de uma melhor solução para expandir o Porto do Rio de Janeiro. "Os portos não podem ser o gargalo do crescimento econômico brasileiro. Os investimentos têm de acontecer agora para dinamizar a demanda da economia", destacou o presidente da CDRJ, Jorge Mello.
O Porto do Rio de Janeiro movimenta, em dois de seus terminais, 1 milhão de containeres por ano. A expectativa com o projeto de expansão do Porto do Rio é aumentar a capacidade de operação em até cinco vezes.
Informações da Assessoria de Imprensa da CDRJ
(21) 2219-3012