Clipping Portuário

Contratos para dragar portos serão assinados- Jornal do Comércio
O ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito, assina amanhã o contrato com as empresas Somar e Enterpa, ganhadoras, respectivamente, das licitações para a realização das obras de dragagem dos portos do Rio de Janeiro e de Sepetiba. O evento será no Armazém 2, no Píer Mauá, às 14h30.
Com investimento de cerca de R$ 125 milhões, sendo R$ 122 milhões no Porto do Rio, que completará 100 anos no próximo ano, as obras do Programa Nacional de Dragagem (PND) têm recursos garantidos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Segundo Brito, sem esta obra o porto se tornaria inviável nos próximos anos.
A previsão é que a obra seja realizada em até 12 meses. Em Angra, o valor destinado para a obra é de R$ 3 milhões, podendo ser concluída em aproximadamente 2 meses.
Atualmente a profundidade do Porto do Rio oscila entre 9 e 15 metros, conforme o trecho. Com a dragagem o porto irá operar com o calado entre 10m e 15,5 metros. Além disso, a SEP realizará o alargamento dos canais de acesso interno e externo e das bacias de evolução dos cais de Gamboa, São Cristóvão e Caju, que variam de 100 a 120 metros e chegarão a 140 metros, conforme o trecho. Para isso, serão dragados 4 milhões de metros cúbicos.
Outro fator importante é a realização dos Jogos Olímpicos de 2016. Em sua última visita ao estado, em junho, Brito assinou, em parceria com a Companhia Docas (CDRJ) e com governo do estado, na presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, o Projeto de Revitalização do Porto, obra importante para o desenvolvimento turístico e econômico da região.

Somar e Enterpa saem na frente em dragagem  - DCI – Página 09
22/10/2009 - Serviços - Página A9
Para o mercado de logística e navegação, o ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito, assinará amanhã o contrato para a realização das obras de dragagem dos Portos do Rio de Janeiro e Angra dos Reis, que serão aprofundados e receberão investimentos do Programa Nacional de Dragagem (PND), que investirá nos portos cariocas em torno de R$ 125 milhões, R$ 122 milhões dos quais no Porto do Rio.
Os recursos serão garantidos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A expectativa é que a dragagem e a consequente expansão dos terminais ampliem em até 8 vezes a capacidade de movimentação de carga geral em contêineres do Porto do Rio e que o porto sul-fluminense tenha condições de ser uma base de apoio à indústria de petróleo, voltada à exploração das reservas do pré-sal na Bacia de Santos.
Segundo a Companhia das. Docas do Rio de Janeiro, atualmente a profundidade do Porto do Rio varia de 9 a 15 metros, conforme o trecho. A dragagem fará com que o porto opere com o calado entre 10 e 15,5 metros. Em Angra, o valor destinado para a obra é de R$ 3 milhões, podendo ser concluída em aproximadamente 2 meses.

Santos Brasil
A Santos Brasil acaba de receber, no Terminal de Contêineres de Santos (SP), três portêineres (guindastes sobre trilhos que percorrem o costado do navio), do tipo super-post-Panamax, que somam-se aos outros três do mesmo gênero que desembarcaram no terminal no mês de maio. O investimento nesta aquisição foi de US$ 60 milhões.
Segundo Antônio Carlos Sepúlveda, diretor de Operações da Santos Brasil, os portêineres são capazes de operar simultaneamente dois contêineres cheios de 40 pés, ou quatro cheios de 20 pés, valor que representa o dobro da capacidade de outros equipamentos em operação no continente americano.
 
 
22/10/2009 Portogente
Pedro Brito assina mais dois contratos de dragagem
A Secretaria Especial de Portos (SEP), por meio de sua assessoria de imprensa, informa que mais dois portos do estado do Rio serão aprofundados e receberão do Governo Federal investimentos para a realização das obras de dragagem: Rio de Janeiro e Angra dos Reis. O ministro-chefe da SEP, Pedro Brito, assina nesta sexta-feira (23) o contrato com as empresas Somas e Enterpa ganhadoras, respectivamente, dos processos licitatórios para a realização dessas obras.
O Programa Nacional de Dragagem (PND) investirá nos portos cariocas em torno de R$ 125 milhões, sendo R$ 122 milhões no Porto do Rio, que completará 100 anos no próximo ano. Segundo informações do Porto, esta será a primeira grande obra desde a década de 90. Os recursos garantidos pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) deixarão o Estado com a capacidade operacional bem acima da já existente. Segundo Brito, sem esta obra o porto se tornaria inviável nos próximos anos.
Atualmente a profundidade do Porto do Rio oscila entre 9 e 15 metros, conforme o trecho. Com a dragagem o porto irá operar com o calado entre 10m e 15,5 metros. Além disso, a SEP realizará o alargamento dos canais de acesso interno e externo e das bacias de evolução dos cais de Gamboa, São Cristóvão e Caju, que variam de 100 a 120 metros e chegarão a 140 metros, conforme o trecho. Para isso, serão dragados 4 milhões de metros cúbicos. A previsão é realizar a obra em até 12 meses.
Em Angra, o valor destinado para a obra é de R$ 3 milhões, podendo ser concluída em aproximadamente dois meses.

·  ABTRA comemora 20 anos de fundação
Texto publicado em 22 de Outubro de 2009 - 07h26
A Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (ABTRA), para comemorar seus 20 anos de existência, realiza nesta quinta-feira (22/10) um encontro entre os principais representantes das empresas associadas, o Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito e o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), José Roberto Correa Serra.
Em almoço que acontecerá em São Paulo, além de celebrar a fundação, os dirigentes das 17 empresas associadas devem colocar em pauta os resultados do convênio firmado entre a ABTRA e Autoridade Portuária no início do ano (30/03), cujo objetivo foi desenvolver e implantar o Banco de Dados Comum de Credenciamento (BDCC) de pessoas e veículos do Porto de Santos.
Outro item importante a ser abordado com as autoridades será a posição unânime dos empresários em favor do marco regulatório existente, com regras claras e transparentes, permitindo segurança institucional para investir.
O encontro servirá também para demonstrar apoio à consolidação da Secretaria Especial de Portos com status de Ministério e a intenção dos empresários de ver os assuntos portuários tratados não como uma questão de governo e sim transformados em questão de estado, dada a sua relevância para o desenvolvimento do país.     

Historico
A ABTRA foi fundada em 25 de outubro de 1989 pelas empresas prestadoras de serviços ligados à importação e exportação no Porto de Santos, em resposta às grandes modificações vividas pelo setor com o advento do contêiner.
Rapidamente, com o avassalador aumento na movimentação de carga conteinerizada no fim dos anos 80, o primeiro Terminal para Contêineres (Tecon) do Porto de Santos, que na época possuía a capacidade de movimentar 144 mil unidades por ano, foi estrangulado. Para desatar este nó logístico, os empresários do setor implantaram a primeira grande modernização: a criação dos chamados Terminais Retroportuários Alfandegados (TRAs). Essa conquista só foi possível devido à aquisição, junto a Alfândega, da permissão para armazenar contêineres sob regime aduaneiro em terrenos de retroárea.
Nessas novas áreas alfandegadas o tempo previsto para a “desconteinerização” das cargas foi reduzido de 60 dias para apenas 24 horas. Esta agilidade representou uma mudança brutal para a logística do comércio exterior brasileiro. A eficiência das operações impulsionou o surgimento de novos TRAs, enquanto a necessidade de padronizar processos e organizar o setor se tornou iminente. Nasceu então a ABTRA.