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Construção de Rampa Roll-on Roll-off e do Píer 400 no Porto de Vila do Conde (PA)
DESCRIÇÃO: Duas importantes obras estão previstas para o Porto de Vila do Conde no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Uma delas é a construção de uma rampa com 40 metros de largura e 75 metros de comprimento. Outro investimento é a ampliação do cais, com dois berços: o 401 (externo) e o 402 (interno). |
IMPORTÂNCIA DAS OBRAS: As próprias dimensões dessa rampa já demonstram sua importância. Seu tamanho permite a atracação simultânea de até dois comboios considerados como embarcações típicas da Hidrovia Araguaia-Tocantins, compostos, cada um, por quatro chatas e um empurrador, totalizando 108 metros de comprimento e 16 metros de largura. A acostagem de dois navios ao mesmo tempo vai conferir mais celeridade às operações portuárias, além de tornar o terminal mais competitivo. No entanto, o grande impacto desse empreendimento será na movimentação de cargas. O equipamento vai trazer ao modal aquaviário o transporte de todas as cargas que chegam hoje ao Porto de Vila do Conde em carretas. A transferência de meio de transporte vai reduzir em cerca de 40% os custos dos fretes. Apenas a operação de minérios como ferro-gusa, coque e manganês, provenientes do pólo marabaense, deve chegar a 1,5 milhão de toneladas em 2009. A construção do píer 400 também terá grande influência na operação do porto. O projeto vai dobrar a movimentação do terminal. As previsões dão conta de que o novo píer deve movimentar, em 2010, cerca de US$ 4 milhões líquidos. |
INVESTIMENTOS PREVISTOS: R$ 42 milhões (2007 a 2010), sendo R$ 7 milhões para a construção da rampa e R$ 35 milhões para o novo píer. |