IMPORTÂNCIA DA OBRA: Hoje, por razões de segurança da navegação, embarcações com calado superior a 11 metros somente podem ser manobradas em Rio Grande durante o dia. Isso deixa o complexo portuário fora do regime de 24 horas, o que provoca ociosidade dos terminais e prejuízos de até US$ 40 mil por dia devido ao tempo de espera dos navios. Com a obra, as embarcações que operam naquele porto poderão utilizar sua capacidade máxima de carga, operar 24 horas por dia, reduzindo assim, significativamente, os custos do frete e o tempo de espera no porto.    

         Com os investimentos, o terminal terá um dos mais profundos canais de acesso do Brasil e também entre os países que compõem o Mercosul. Assim, estará habilitado a captar, concentrar e tratar cargas oriundas da Bacia do Prata, como grãos da Argentina, Paraguai e Bolívia; minérios da Bolívia; madeira do Uruguai e contêineres da Argentina, Uruguai e Paraguai, consolidando-se como o Porto do Mercosul.