DESCRIÇÃO: A dragagem do Porto de Itaguaí será dividida em duas etapas. A primeira vai dragar o canal de acesso e a bacia de evolução do porto de uma profundidade de 17 metros para 20 metros. Já a segunda vai passar o acesso aquaviário ao terminal da CSA de 14,5 metros para 17,1 metros.

IMPORTÂNCIA DA OBRA: O aumento da movimentação no Porto de Itaguaí nos últimos anos corresponde às taxas anuais de crescimento compatíveis com as mudanças no processo de produção do transporte marítimo, demandando, por isso, novas e modernas instalações portuárias.

        A tendência atual é a utilização de navios cada vez maiores. Assim, os terminais portuários que estiverem aptos a receber essas embarcações ganharão em competitividade, uma vez que os custos de frete para navios “Capesize” são 67% menores em comparação com os navios do tipo “Panamax”. No caso dos contêineres, dos 332 navios “Post-panamax” em operação, 134 tem mais de seis mil TEU (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) e dos 245 sob encomenda, mais de 50% são navios cuja capacidade média é de 7.559 TEU. 

        Diante dessas perspectivas, as obras nos acessos marítimos ao Porto de Itaguaí pretendem torná-lo capaz de receber essas novas embarcações, conferindo ganhos de produtividade, com conseqüências para a competitividade do negócio portuário como um todo. 

        O empreendimento vai beneficiar também as horas de operação naquele porto. Estudos mostram que o atual acesso marítimo em monovia não atenderá à capacidade de número de navios para os anos de 2010 e 2015. Sem os investimentos, poderiam ocorrer picos de espera de 41 a 62 navios, chegando a tempos de espera de 160 e 242 horas nos anos de 2010 e 2015, respectivamente.

INVESTIMENTOS PREVISTOS: R$ 85,5 milhões para a primeira etapa e R$ 130,3 para a segunda (esses recursos serão investidos no período compreendido entre 2007 e 2010).